A kormány szeptember 11-én jelentette be: havi ötezer, az év végéig összesen húszezer forintot kap közel egymillió dízelautós. A csomag négy hónapra szól, nagyjából húszmilliárd forintba kerül, és egy pontosan körülhatárolt csoporthoz jut el, miközben sem az árakhoz, sem a drágulás valódi terjedési útvonalaihoz nem nyúl hozzá. Az alábbiakban végigszámoljuk, mit old meg az intézkedés.
A rövid válasz: csak egy tankolást.
Mit fedez az ötezer forint?
A bejelentés előtti napokban a gázolaj literje 701 forint körül járt, a júniusban kivezetett védett ár 615 forint volt. A különbség 86 forint literenként, vagyis az ötezer forint nagyjából 58 liter árkülönbözetét fedezi, egy közepes tank egyszeri megtöltését. A kormány nem is tagadja: a kalkuláció kiindulópontja az volt, hogy egy magyar háztartás havonta egyszer tankol. Aki hetente ingázik, annak a támogatás a többletköltség negyedét-harmadát adja vissza.
A konstrukció gyengepontja azonban nem a nagyságrend, hanem a szerkezet. Az összeg fix, az ár viszont mozog. Ha a dízel 700-ról 750 forintra drágul, ugyanaz az ötezer forint már csak a különbözet kétharmadát fedezi. A támogatás értéke tehát pontosan akkor olvad el, amikor a legnagyobb szükség lenne rá.
Húszmilliárd – mihez képest?
A kormány érvelése szerint a védett ár visszaállítása havi 50–100 milliárd forintba kerülne, és napokon belül ellátási zavart okozna, mert az importőröknek nem érné meg gázolajat hozni az országba. Ez az érv helytálló: a tavaszi árstop alatt az import visszaesett, a stratégiai üzemanyagkészletek pedig történelmi mélypontra apadtak. A kivezetés jó döntés volt.
Csakhogy a viszonyítás leleplező is. A teljes négyhavi csomag – húszmilliárd forint – a védett ár másfél-két hetének költsége. Az intézkedés méretezése így önmagáért beszél: elég nagy ahhoz, hogy be lehessen jelenteni, és elég kicsi ahhoz, hogy semmit ne változtasson meg. Ráadásul a fedezet is homályos: a sajtóértesülések szerint a pénz az ötszázmilliárdos Havária Alapból megy, a kormány hivatalos közlése azonban nem nevezte meg a forrást.
Kinek jut – és kinek nem?
A jogosultság feltétele, hogy valaki 2026. január 1-jén legfeljebb 150 lóerős dízel személyautó tulajdonosa legyen; fejenként egy jármű számít. Ez adminisztratív szűrő, nem rászorultsági. A...
A teljes cikk elolvasásához jelentkezz be.